D. 02/12/2005 n. 145

- anche ai fini dell'attestazione della compatibilità ambientale e dell'apposizione del vincolo preordinato all'esproprio, nonchè della dichiarazione di pubblica utilità dell'opera il progetto definitivo della «SS 3 via Flaminia: tratto Pontecentesimo-Foligno», facente parte del 1° maxilotto, 3° stralcio, del progetto infrastrutturale «Quadrilatero» Marche- Umbria. E' conseguentemente perfezionata, ad ogni fine urbanistico ed edilizio, l'intesa tra lo Stato e la regione interessata sulla localizzazione dell'opera. L'approvazione sostituisce ogni altra autorizzazione, approvazione e parere comunque denominato e consente la realizzazione di tutte le opere, prestazioni e attività previste nei progetto approvato.

2.2 Il costo dell'intervento di cui al punto 2.1, pari a 14,14 Meuro, come al prospetto di cui alla «presa d'atto», costituisce il limite di spesa ai sensi del decreto legislativo n. 190/2002.

2.3 Le prescrizioni citate al punto 2.1, cui è condizionata l'approvazione del suddetto progetto, sono riportate nella 1ª parte dell'allegato 2, che forma parte integrante della presente delibera, e sono articolate in prescrizioni da sviluppare in fase di progettazione esecutiva e in prescrizioni cui ottemperare nella fase di esecuzione dei lavori. Le raccomandazioni proposte dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti sono riportate nella 2ª parte del citato allegato 1. Qualora il soggetto aggiudicatore ritenga di non poter dare seguito a detta raccomandazione, fornirà al riguardo puntuale motivazione, in modo da consentire al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti di esprimere le proprie valutazioni e di proporre a questo Comitato, se del caso, misure alternative.

2.4 E' altresì approvato il programma di risoluzione delle interferenze, predisposto, ai sensi dell'art. 5 del decreto legislativo n. 190/2002, dal soggetto aggiudicatore in relazione alle esigenze rappresentate dai relativi Enti gestori.

2.5 Gli immobili da espropriare sono indicati nei seguenti elaborati dei progetto definitivo, agli atti del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti: A0K DG041 - Piano parcellare di esproprio tav. 1/2; A0K DG051 - Piano parcellare di esproprio tav. 2/2; A0K DG061 - Elenco ditte; A0K DG071 - Relazione giustificativa delle indennità di esproprio.

3. Assestamento quadro economico maxiotto 1 del progetto «Quadrilatero»

3.1 Al fine di mantenere invariato il costo complessivo delle opere viarie del 1° maxilotto del progetto «Quadrilatero», determinato dalla delibera n. 13/2004 in 1.296 Meuro al netto di IVA, è approvato il quadro economico assestato, secondo il quale ai costi aggiuntivi per la realizzazione dei due interventi oggetto della presente delibera - quantificati, come specificato nella «presa d'atto», in 26,143 Meuro - si fa fronte utilizzando quota parte della voce «imprevisti» inclusa, tra le somme a disposizione, nel quadro economico del maxilotto stesso approvato con detta delibera.

3.2 Il soggetto aggiudicatore è autorizzato ad utilizzare le somme derivanti dal ribasso d'asta della gara per l'affidamento del 1° maxilotto per ripristinare l'accantonamento per imprevisti nella misura indicata nel quadro economico originario del predetto maxilotto.

3.3 In sede di presentazione dei progetti definitivi relativi agli interventi del 1° maxilotto i cui progetti preliminari sono stati approvati con la delibera n. 13/2004, il soggetto aggiudicatore provvederà a esporre le modalità di compensazione dell'ulteriore sbilancio finanziario di 18,341 Meuro di cui alla «presa d'atto».

4. Clausole finali

4.1 Il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti provvederà ad assicurare, per conto di questo Comitato, la conservazione dei documenti componenti i progetti approvati con la presente delibera.

4.2 Per l'intervento di cui al progetto preliminare approvato al punto 1 della presente delibera il predetto Ministero provvederà, in sede di esame del progetto definitivo, alla verifica di ottemperanza alle prescrizioni che, secondo quanto indicato nell'allegato, debbono essere recepite prima di detta fase progettuale o in tale sede, nonchè al rispetto delle altre indicazioni di cui all'allegato 1. Il soggetto aggiudicatore provvederà a verificare che, nelle fasi successive all'approvazione del progetto definitivo, vengano attuate le altre prescrizioni di cui al citato allegato, dando al riguardo assicurazioni al menzionato Ministero.

4.3 Il soggetto aggiudicatore provvederà, prima dell'inizio dei lavori previsti nei progetto definitivo approvato al punto 2 della presente delibera, a fornire assicurazioni al predetto Ministero sull'avvenuto recepimento, nel progetto esecutivo, delle prescrizioni e raccomandazioni riportate nell'allegato: il citato Ministero procederà, a sua volta, a dare comunicazione al riguardo alla Segreteria di questo Comitato.

4.4 Il medesimo Ministero provvederà a svolgere le attività di supporto intese a consentire a questo Comitato di espletare i compiti di vigilanza sulla realizzazione delle opere ad esso assegnati dalla normativa citata in premessa, tenendo conto delle indicazioni di cui alla delibera n. 63/2003 sopra richiamata.

4.5 In relazione alle linee guida esposte nella citata nota del coordinatore del Comitato di coordinamento per l'alta sorveglianza delle grandi opere, dovrà essere stipulata una convenzione tra la Prefettura -U.T.G. competente per territorio, il soggetto aggiudicatore e il contraente generale prescelto in base all'esito della gara citata nella «presa d'atto», che - fermo restando l'obbligo dell'appaltatore di comunicare alla stazione appaltante i dati relativi a tutti i sub-contratti, stabilito dall'art. 18, comma 12, della legge 19 marzo 1990 n. 55, e successive modifiche ed integrazioni

- ponga adempimenti ulteriori rispetto alle prescrizioni di cui all'art. 10 del decreto del Presidente della Repubblica 3 giugno 1998 n. 252, e intesi a rendere più stringenti le verifiche antimafia, prevedendo - tra l'altro

- l'acquisizione delle informazioni antimafia anche nei confronti degli eventuali sub-appaltatori e sub-affidatari indipendentemente dai limiti d'importo fissati dal citato decreto del Presidente della Repubblica n. 252/1998, nonchè forme di monitoraggio durante la realizzazione dei lavori.

4.6 Il CUP assegnato al progetto in argomento, ai sensi della delibera 29 settembre 2004 n. 24, va evidenziato nella documentazione amministrativa e contabile riguardante l'intervento di cui alla presente delibera. Roma, 2 dicembre 2005 Il presidente delegato: Tremonti Il segretario del CIPE: Folgora Registrata alla Corte dei conti il 20 luglio 2006 Ufficio controllo Ministeri economico-finanziari, registro n. 5 Economia e finanze, foglio n. 83 Allegato PRESCRIZIONI E RACCOMANDAZIONI PROPOSTE DAL MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI SS 78 VAL DI FIASTRA Tratto Sforzacosta-Sarnano Progetto Preliminare Prescrizioni da assolvere in sede di progettazione definitiva.

1. Le eventuali barriere antirumore nei pressi dei centri abitati dovranno eseguirsi privilegiando quelle costituite da vegetazione. Qualora lo spazio a disposizione renda impossibile l'impianto di specie botaniche, sarà privilegiato l'utilizzo di materiali compatibili con il territorio per la realizzazione di infrastrutture stradali. Si dovrà quindi limitare al massimo l'utilizzo degli interventi di grigio (muri di contenimento, interventi di cemento diffusi) preferendo azioni a basso impatto ambientale quali quelle permesse dall'ingegneria naturalistica.

2. Compatibilmente con le condizioni geormofologiche del terreno, siano dimensionate e programmate preliminari prospezioni geofisiche, onde procedere successivamente ad indagini archeologiche mirate. Tali operazioni saranno a carico del Soggetto aggiudicatore e verranno svolte sotto la direzione della Soprintendenza per i beni archeologici competente. Le seguenti prescrizioni dal n. 3 al n. 11 compreso si riferiscono agli elaborati planimetrici del progetto ripubblicato (Alternativa C planimetria tav. 1/3 codice elaborato T03PS36TRAPL07A - Alternativa C planimetria tav. 2/3 codice elaborato T03PS37TRAPL08A - Alternativa C planimetria tav. 3/3 codice elaborato T03PS38TRAPL09A) tutti in scala 1:10000; il tracciato è stato analizzato suddividendolo nei vari tratti come di seguito specificato.

3. Da Km .0,00 a Km. 1,650 circa (da inizio tratto a rotatoria per Abbadia Fiastra): il progetto definitivo svilupperà il tracciato C del progetto preliminare.

4. Da Km. 1,650 circa a Km. 4,900 (bypass Abbadia di Fiastra): il progetto definitivo svilupperà il tracciato C del progetto preliminare.

5. Da Km. 4,900 a Km. 7,100 (by-pass di Urbisaglia): il progetto definitivo svilupperà il tracciato C del progetto preliminare.

6. Da Km. 7,100 a Km. 10,200 (by-pass di Passo Colmurano): il progetto definitivo svilupperà il tracciato B (tratto evidenziato in giallo) del progetto preliminare. Si prescrive di studiare nel progetto definitivo collegamenti sia ad Urbisaglia che all'area PIP di Colmurano, da effettuarsi in via preferenziale utilizzando ed adeguando la rete stradale esistente. Si indica come suscettibili di sviluppo per il comune di Urbisaglia i collegamenti sia dalla prevista rotatoria al km 3,600 ca. che si ricollega all'attuale SS 78 all'inizio di Urbisaglia che dalla rotatoria prevista in contrada Giustozzi tramite il potenziamento della attuale SP 150. Per quanto attiene l'area PIP di Colmurano una delle soluzioni da studiare riguarda l'inserimento di una rotatoria in corrispondenza della strada comunale, da potenziare, alla progr. 8,900 ca. con raggiungimento dell'area PIP tramite l'attuale SS 78.

7. Da Km. 10,200 a Km. 12,100 (da Passo Colmurano a Passo Ripe S. Ginesio): il progetto definitivo svilupperà il tracciato C con sezione stradale adeguata a cat. F2 che il Ministero ritiene più congruo. Peraltro per tener conto della prescrizione posta dalla regione Marche si prescrive di progettare in forma definitiva anche la variante B (tracciato evidenziato in giallo) per poter confrontare le variazioni di costo di tale tracciato rispetto a quello prescelto.

8. Da Km. 12,100 a Km. 17,647 (by-pass di Passo Ripe S.G., Macchie e Passo S. Angelo): il progetto definitivo svilupperà il tracciato C. Si prescrive di prevedere un raccordo con rotatoria in loc. Macchie (al Km. 14,800 circa del tracciato soluzione C) circa, in corrispondenza di una strada che il Comune ha dichiarato già essere inserita fra le previsioni di PRG.

9. Da Km. 17,647 a Km. 25,219 (da Passo S. Angelo a Pian di Pieca): il progetto definitivo svilupperà il tracciato A, coincidente con il B (tracciato evidenziato in verde) che prevede l'adeguamento in sede con modeste rettifiche fuori sede.

10. Da Km. 25,219 a Km. 26,346 (by-pass di Pian di Pieca): il progetto definitivo svilupperà il tracciato C (tracciato evidenziato in verde). Si prescrive di progettare una rotatoria di allaccio alla zona PIP di San Ginesio. Una possibile soluzione la localizza in prossimità delle Cave d'Argilla con raccordo alla viabilità PIP.

11. Da Km. 26,346 a Km. 28,135 (da Pian di Pieca a Gabella Nuova): il progetto definitivo svilupperà il tracciato A, coincidente con il B (tracciato evidenziato in verde) che prevede l'adeguamento in sede con modeste rettifiche fuori sede.

12. Gli elaborati tecnici dovranno essere integrati con tavole specifiche per la variazione del PRG indicando i parametri urbanistici principali (fasce di protezione, prescrizioni, ecc.).

13. Dovrà essere garantita l'agevole prosecuzione dei percorsi stradali e pedonali nei punti d'intersezione del nuovo tracciato con l'attuale viabilità stradale e pedonale. Massima cura dovrà essere attuata nelle intersezioni con le strade comunali denominate «Montedoro», «Peccollina», «Del Vallato» e nei tre percorsi pedonali turistici interni all'Abbadia di Fiastra.

14. Dovrà essere riposizionata la localizzazione delle aree di cantiere ricadenti nel comune di Urbisaglia, in accordo con lo stesso comune di Urbisaglia, l'Arpam e la provincia tenendo conto dei corsi d'acqua, di eventuali pozzi ad uso idropotabile, allontanandosi il più possibile dall'area della Riserva di Fiastra.